美国总统特朗普13日回答媒体有关美国海军何时开始护送油轮通过霍尔木兹海峡的提问时称：“很快就会发生，非常快”。相关表态再次引发舆论关注。

自美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡航运几乎完全中断。美国此前多次表示，已准备好在必要时在霍尔木兹海峡开展护航，但迟迟没有行动。

“能源咽喉”被扼

霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是多个中东主要产油国原油出口的必经之路，通过该海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。

美以2月28日对伊朗发动军事打击的当天，伊朗就宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。随着战事升级，这一能源咽喉航运风险激增，大量船只停航或绕道。

英国劳埃德船舶信息社13日表示，3月以来，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，而去年3月1日至11日通过该海峡的船只数量为1229艘。另据统计，冲突爆发以来，至少有18艘油轮等商船在波斯湾海域遭袭。

霍尔木兹海峡航运中断直接影响石油运输，冲击全球能源与资本市场。国际能源署12日在最新月度石油市场报告中表示，受中东局势持续紧张影响，全球石油市场正面临史上最严重的供应梗阻。若航运无法尽快恢复，全球原油供应缺口将进一步扩大。

伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表就任后首份公开声明，表示伊朗将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段。这进一步加剧了外界对该关键能源通道可能长期受阻的担忧。

美方束手无策

航道受阻导致的全球油价飙升、金融市场震荡波及美国，战事反噬美国经济。在此背景下，美军会否在霍尔木兹海峡开展护航行动，成为舆论焦点。

围绕护航问题，美方的表态互相矛盾、前后不一。特朗普多次声称美军可能为穿越海峡的油轮护航，而美国海军则表示“做不到”。多家媒体证实，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航，无一例外都被拒绝。此外，美国财政部长贝森特和能源部长赖特近日均以美方“尚未准备好”、条件还不成熟等理由来推脱。

美国历史上曾数次在霍尔木兹海峡执行护航任务，但难言顺利。上世纪80年代的两伊战争期间，美军曾护送一艘科威特油轮通过海峡，但油轮触雷;1988年4月，一艘美军护卫舰在霍尔木兹海峡触雷，舰体严重损毁;同年7月，美国一艘正在执行护航任务的军舰“误击”了一架伊朗民航客机，造成290人遇难，留下惨痛历史教训。

面临多重掣肘

分析人士认为，美方在护航问题上表态反复，迟迟不采取行动，折射出其在这一问题上的“有心无力”。具体说来，美国面临三大掣肘：

首先，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米，狭窄的水域会削弱美军军事技术优势。与此同时，伊朗仍保有多种近岸袭扰和攻击手段，包括无人机和导弹等。多位英美军事专家指出，伊朗还有多种水上进攻选项，包括布置水雷、动用快速攻击艇、微型潜艇、装载炸药的摩托艇等。美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在霍尔木兹海峡，伊朗占据上风，美国没有好的选项。

其次，护航成本高。分析人士指出，护航任务需全天候不间断执行，狭窄的海域环境与紧张的冲突态势极易引发碰撞、误判、误击等意外事件，对美方军事资产将产生持续损耗。如果护航过程中遭到伊朗低成本无人机的袭击，美军往往要发射昂贵的防空导弹拦截，效费比严重失衡。

美国总统特朗普13日回答媒体有关美国海军何时开始护送油轮通过霍尔木兹海峡的提问时称：“很快就会发生，非常快”。相关表态再次引发舆论关注。

自美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡航运几乎完全中断。美国此前多次表示，已准备好在必要时在霍尔木兹海峡开展护航，但迟迟没有行动。

“能源咽喉”被扼

霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是多个中东主要产油国原油出口的必经之路，通过该海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。

美以2月28日对伊朗发动军事打击的当天，伊朗就宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。随着战事升级，这一能源咽喉航运风险激增，大量船只停航或绕道。

英国劳埃德船舶信息社13日表示，3月以来，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，而去年3月1日至11日通过该海峡的船只数量为1229艘。另据统计，冲突爆发以来，至少有18艘油轮等商船在波斯湾海域遭袭。

霍尔木兹海峡航运中断直接影响石油运输，冲击全球能源与资本市场。国际能源署12日在最新月度石油市场报告中表示，受中东局势持续紧张影响，全球石油市场正面临史上最严重的供应梗阻。若航运无法尽快恢复，全球原油供应缺口将进一步扩大。

伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表就任后首份公开声明，表示伊朗将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段。这进一步加剧了外界对该关键能源通道可能长期受阻的担忧。

美方束手无策

航道受阻导致的全球油价飙升、金融市场震荡波及美国，战事反噬美国经济。在此背景下，美军会否在霍尔木兹海峡开展护航行动，成为舆论焦点。

围绕护航问题，美方的表态互相矛盾、前后不一。特朗普多次声称美军可能为穿越海峡的油轮护航，而美国海军则表示“做不到”。多家媒体证实，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航，无一例外都被拒绝。此外，美国财政部长贝森特和能源部长赖特近日均以美方“尚未准备好”、条件还不成熟等理由来推脱。

美国历史上曾数次在霍尔木兹海峡执行护航任务，但难言顺利。上世纪80年代的两伊战争期间，美军曾护送一艘科威特油轮通过海峡，但油轮触雷;1988年4月，一艘美军护卫舰在霍尔木兹海峡触雷，舰体严重损毁;同年7月，美国一艘正在执行护航任务的军舰“误击”了一架伊朗民航客机，造成290人遇难，留下惨痛历史教训。

面临多重掣肘

分析人士认为，美方在护航问题上表态反复，迟迟不采取行动，折射出其在这一问题上的“有心无力”。具体说来，美国面临三大掣肘：

首先，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米，狭窄的水域会削弱美军军事技术优势。与此同时，伊朗仍保有多种近岸袭扰和攻击手段，包括无人机和导弹等。多位英美军事专家指出，伊朗还有多种水上进攻选项，包括布置水雷、动用快速攻击艇、微型潜艇、装载炸药的摩托艇等。美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在霍尔木兹海峡，伊朗占据上风，美国没有好的选项。

其次，护航成本高。分析人士指出，护航任务需全天候不间断执行，狭窄的海域环境与紧张的冲突态势极易引发碰撞、误判、误击等意外事件，对美方军事资产将产生持续损耗。如果护航过程中遭到伊朗低成本无人机的袭击，美军往往要发射昂贵的防空导弹拦截，效费比严重失衡。

美国总统特朗普13日回答媒体有关美国海军何时开始护送油轮通过霍尔木兹海峡的提问时称：“很快就会发生，非常快”。相关表态再次引发舆论关注。

自美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡航运几乎完全中断。美国此前多次表示，已准备好在必要时在霍尔木兹海峡开展护航，但迟迟没有行动。

“能源咽喉”被扼

霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是多个中东主要产油国原油出口的必经之路，通过该海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。

美以2月28日对伊朗发动军事打击的当天，伊朗就宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。随着战事升级，这一能源咽喉航运风险激增，大量船只停航或绕道。

英国劳埃德船舶信息社13日表示，3月以来，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，而去年3月1日至11日通过该海峡的船只数量为1229艘。另据统计，冲突爆发以来，至少有18艘油轮等商船在波斯湾海域遭袭。

霍尔木兹海峡航运中断直接影响石油运输，冲击全球能源与资本市场。国际能源署12日在最新月度石油市场报告中表示，受中东局势持续紧张影响，全球石油市场正面临史上最严重的供应梗阻。若航运无法尽快恢复，全球原油供应缺口将进一步扩大。

伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表就任后首份公开声明，表示伊朗将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段。这进一步加剧了外界对该关键能源通道可能长期受阻的担忧。

美方束手无策

航道受阻导致的全球油价飙升、金融市场震荡波及美国，战事反噬美国经济。在此背景下，美军会否在霍尔木兹海峡开展护航行动，成为舆论焦点。

围绕护航问题，美方的表态互相矛盾、前后不一。特朗普多次声称美军可能为穿越海峡的油轮护航，而美国海军则表示“做不到”。多家媒体证实，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航，无一例外都被拒绝。此外，美国财政部长贝森特和能源部长赖特近日均以美方“尚未准备好”、条件还不成熟等理由来推脱。

美国历史上曾数次在霍尔木兹海峡执行护航任务，但难言顺利。上世纪80年代的两伊战争期间，美军曾护送一艘科威特油轮通过海峡，但油轮触雷;1988年4月，一艘美军护卫舰在霍尔木兹海峡触雷，舰体严重损毁;同年7月，美国一艘正在执行护航任务的军舰“误击”了一架伊朗民航客机，造成290人遇难，留下惨痛历史教训。

面临多重掣肘

分析人士认为，美方在护航问题上表态反复，迟迟不采取行动，折射出其在这一问题上的“有心无力”。具体说来，美国面临三大掣肘：

首先，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米，狭窄的水域会削弱美军军事技术优势。与此同时，伊朗仍保有多种近岸袭扰和攻击手段，包括无人机和导弹等。多位英美军事专家指出，伊朗还有多种水上进攻选项，包括布置水雷、动用快速攻击艇、微型潜艇、装载炸药的摩托艇等。美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在霍尔木兹海峡，伊朗占据上风，美国没有好的选项。

其次，护航成本高。分析人士指出，护航任务需全天候不间断执行，狭窄的海域环境与紧张的冲突态势极易引发碰撞、误判、误击等意外事件，对美方军事资产将产生持续损耗。如果护航过程中遭到伊朗低成本无人机的袭击，美军往往要发射昂贵的防空导弹拦截，效费比严重失衡。

美国总统特朗普13日回答媒体有关美国海军何时开始护送油轮通过霍尔木兹海峡的提问时称：“很快就会发生，非常快”。相关表态再次引发舆论关注。

自美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡航运几乎完全中断。美国此前多次表示，已准备好在必要时在霍尔木兹海峡开展护航，但迟迟没有行动。

“能源咽喉”被扼

霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是多个中东主要产油国原油出口的必经之路，通过该海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。

美以2月28日对伊朗发动军事打击的当天，伊朗就宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。随着战事升级，这一能源咽喉航运风险激增，大量船只停航或绕道。

英国劳埃德船舶信息社13日表示，3月以来，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，而去年3月1日至11日通过该海峡的船只数量为1229艘。另据统计，冲突爆发以来，至少有18艘油轮等商船在波斯湾海域遭袭。

霍尔木兹海峡航运中断直接影响石油运输，冲击全球能源与资本市场。国际能源署12日在最新月度石油市场报告中表示，受中东局势持续紧张影响，全球石油市场正面临史上最严重的供应梗阻。若航运无法尽快恢复，全球原油供应缺口将进一步扩大。

伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表就任后首份公开声明，表示伊朗将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段。这进一步加剧了外界对该关键能源通道可能长期受阻的担忧。

美方束手无策

航道受阻导致的全球油价飙升、金融市场震荡波及美国，战事反噬美国经济。在此背景下，美军会否在霍尔木兹海峡开展护航行动，成为舆论焦点。

围绕护航问题，美方的表态互相矛盾、前后不一。特朗普多次声称美军可能为穿越海峡的油轮护航，而美国海军则表示“做不到”。多家媒体证实，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航，无一例外都被拒绝。此外，美国财政部长贝森特和能源部长赖特近日均以美方“尚未准备好”、条件还不成熟等理由来推脱。

美国历史上曾数次在霍尔木兹海峡执行护航任务，但难言顺利。上世纪80年代的两伊战争期间，美军曾护送一艘科威特油轮通过海峡，但油轮触雷;1988年4月，一艘美军护卫舰在霍尔木兹海峡触雷，舰体严重损毁;同年7月，美国一艘正在执行护航任务的军舰“误击”了一架伊朗民航客机，造成290人遇难，留下惨痛历史教训。

面临多重掣肘

分析人士认为，美方在护航问题上表态反复，迟迟不采取行动，折射出其在这一问题上的“有心无力”。具体说来，美国面临三大掣肘：

首先，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米，狭窄的水域会削弱美军军事技术优势。与此同时，伊朗仍保有多种近岸袭扰和攻击手段，包括无人机和导弹等。多位英美军事专家指出，伊朗还有多种水上进攻选项，包括布置水雷、动用快速攻击艇、微型潜艇、装载炸药的摩托艇等。美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在霍尔木兹海峡，伊朗占据上风，美国没有好的选项。

其次，护航成本高。分析人士指出，护航任务需全天候不间断执行，狭窄的海域环境与紧张的冲突态势极易引发碰撞、误判、误击等意外事件，对美方军事资产将产生持续损耗。如果护航过程中遭到伊朗低成本无人机的袭击，美军往往要发射昂贵的防空导弹拦截，效费比严重失衡。

美国总统特朗普13日回答媒体有关美国海军何时开始护送油轮通过霍尔木兹海峡的提问时称：“很快就会发生，非常快”。相关表态再次引发舆论关注。

自美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡航运几乎完全中断。美国此前多次表示，已准备好在必要时在霍尔木兹海峡开展护航，但迟迟没有行动。

“能源咽喉”被扼

霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是多个中东主要产油国原油出口的必经之路，通过该海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。

美以2月28日对伊朗发动军事打击的当天，伊朗就宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。随着战事升级，这一能源咽喉航运风险激增，大量船只停航或绕道。

英国劳埃德船舶信息社13日表示，3月以来，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，而去年3月1日至11日通过该海峡的船只数量为1229艘。另据统计，冲突爆发以来，至少有18艘油轮等商船在波斯湾海域遭袭。

霍尔木兹海峡航运中断直接影响石油运输，冲击全球能源与资本市场。国际能源署12日在最新月度石油市场报告中表示，受中东局势持续紧张影响，全球石油市场正面临史上最严重的供应梗阻。若航运无法尽快恢复，全球原油供应缺口将进一步扩大。

伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表就任后首份公开声明，表示伊朗将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段。这进一步加剧了外界对该关键能源通道可能长期受阻的担忧。

美方束手无策

航道受阻导致的全球油价飙升、金融市场震荡波及美国，战事反噬美国经济。在此背景下，美军会否在霍尔木兹海峡开展护航行动，成为舆论焦点。

围绕护航问题，美方的表态互相矛盾、前后不一。特朗普多次声称美军可能为穿越海峡的油轮护航，而美国海军则表示“做不到”。多家媒体证实，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航，无一例外都被拒绝。此外，美国财政部长贝森特和能源部长赖特近日均以美方“尚未准备好”、条件还不成熟等理由来推脱。

美国历史上曾数次在霍尔木兹海峡执行护航任务，但难言顺利。上世纪80年代的两伊战争期间，美军曾护送一艘科威特油轮通过海峡，但油轮触雷;1988年4月，一艘美军护卫舰在霍尔木兹海峡触雷，舰体严重损毁;同年7月，美国一艘正在执行护航任务的军舰“误击”了一架伊朗民航客机，造成290人遇难，留下惨痛历史教训。

面临多重掣肘

分析人士认为，美方在护航问题上表态反复，迟迟不采取行动，折射出其在这一问题上的“有心无力”。具体说来，美国面临三大掣肘：

首先，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米，狭窄的水域会削弱美军军事技术优势。与此同时，伊朗仍保有多种近岸袭扰和攻击手段，包括无人机和导弹等。多位英美军事专家指出，伊朗还有多种水上进攻选项，包括布置水雷、动用快速攻击艇、微型潜艇、装载炸药的摩托艇等。美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在霍尔木兹海峡，伊朗占据上风，美国没有好的选项。

其次，护航成本高。分析人士指出，护航任务需全天候不间断执行，狭窄的海域环境与紧张的冲突态势极易引发碰撞、误判、误击等意外事件，对美方军事资产将产生持续损耗。如果护航过程中遭到伊朗低成本无人机的袭击，美军往往要发射昂贵的防空导弹拦截，效费比严重失衡。